Qu’obtenez-vous en quelques secondes ?
- La gamme, la série et la carrosserie, avec une photo de la voiture
- Le code moteur, la cylindrée, le nombre de cylindres et la puissance
- La boîte de vitesses, son numéro et la transmission, y compris si la voiture est vraiment sortie d’usine en transmission intégrale
- La peinture et la sellerie, avec leurs codes
- L’usine, le marché auquel elle était destinée et les dates de production et de livraison
- Chaque option d’usine, code par code
Les annonces s’écrivent de mémoire, ou avec optimisme. Un VIN, non. Si l’annonce dit une chose et le décodeur une autre, vous avez appris quelque chose d’utile avant de dépenser un euro ou un samedi.
En quoi est-il différent des autres décodeurs VIN gratuits ?
La plupart des décodeurs gratuits se financent par la publicité : des bannières autour du résultat, des pop-ups, parfois une vidéo avant même que la fiche technique ne s’affiche. Le nôtre n’en a aucune. Vous tapez le VIN et le résultat est la seule chose à l’écran.
Il laisse aussi de la place pour une présélection. Choisir une BMW d’occasion, c’est souvent vérifier plusieurs voitures en une soirée : le décodeur accepte jusqu’à trois nouveaux VIN par heure et dix par jour, et revenir sur une voiture déjà décodée ne compte pas.
Et il fonctionne jour et nuit. Une recherche à minuit un dimanche, pendant que vous faites défiler les annonces, marche aussi bien qu’un mardi matin.
Que ne montre pas le décodeur ?
Tout ce qui s’est passé après la sortie d’usine. C’est la différence entre lire un numéro et interroger les dossiers qui y sont liés.
| Décodeur VIN gratuit | Rapport CheckVIN | |
|---|---|---|
| Configuration d’usine et photo | Oui | Oui |
| Options d’usine (codes options) | Oui | Oui |
| Historique d’entretien et de réparations | Non | Oui |
| Relevés kilométriques dans le temps | Non | Oui |
| Campagnes techniques | Non | Oui |
| Garantie, rétrofits et restrictions | Non | Oui |
| Synthèse du rapport et score | Non | Oui |
| Prix | Gratuit | À partir de 10,99 € |
Où trouver le VIN ?
Trois emplacements fiables : la base du pare-brise côté conducteur, le montant de la porte conducteur et la carte grise. Plus de détails dans le numéro VIN BMW expliqué. Une astuce qui règle la plupart des recherches infructueuses : les lettres I, O et Q ne sont jamais utilisées dans un VIN, donc tout ce qui y ressemble est un 1 ou un 0.
Et si un vendeur refuse de vous donner le VIN avant que vous vous déplaciez, c’est aussi une information.
Quand passer du décodeur au rapport complet ?
Dès que la voiture reste dans votre présélection. Le décodeur vous dit ce qu’est la voiture. Le rapport vous dit ce qu’elle a vécu : chaque passage à l’atelier enregistré, chaque relevé kilométrique placé sur une courbe dans le temps pour qu’un compteur trafiqué saute aux yeux, les campagnes techniques ouvertes, la garantie, les rétrofits et les restrictions, le tout précédé d’une synthèse qui condense l’historique en un seul score de 0 à 100.
C’est cette partie qui change le prix que vous payez, ou la voiture à laquelle vous renoncez.
