O que conta como retrofit num BMW?
Tudo o que não estava no carro quando saiu de fábrica. Exemplos típicos são um gancho de reboque, uma câmara de marcha-atrás, o Apple CarPlay ativado por codificação, iluminação LED, um kit de carroçaria ao estilo M Sport ou software de aumento de potência.
Que retrofits são normais e quais são arriscados?
| Normalmente sem problema | Vale a pena questionar |
|---|---|
| Gancho de reboque original montado por uma oficina | Reprogramação do motor ou da caixa |
| Funções ativadas por codificação | Faróis não originais |
| Câmara ou sensores de estacionamento originais | Remoção do filtro de partículas ou dos sistemas de emissões |
| Jantes originais de outro modelo | Aspeto M Sport vendido como um M Sport verdadeiro |
| Atualização original do infotainment | Alterações aos airbags ou aos sistemas de segurança |
A fronteira é simples: peças originais e uma integração limpa não levantam problemas, e tudo o que contorna a lógica de fábrica ou imita uma especificação superior merece perguntas.
Como deteto um retrofit?
- Compare o carro com a lista de opções de fábrica. O descodificador de VIN BMW gratuito mostra-a. Tudo o que está no carro e não está na lista foi acrescentado depois.
- Leia a secção de retrofits e restrições do relatório de histórico.
- Procure cablagem não original atrás dos revestimentos, na bagageira e à volta das luzes.
- Faça um diagnóstico. A codificação não oficial deixa muitas vezes códigos de erro.
- Peça faturas. Um bom retrofit costuma vir com documentação.
Os retrofits afetam o valor, a garantia ou o seguro?
Podem afetar. A maioria dos compradores valoriza mais o equipamento de fábrica do que os retrofits, como explicamos em porque é que BMW idênticos se vendem a preços diferentes. As alterações arriscadas podem também afetar o direito à garantia, chumbar numa inspeção periódica ou ter de ser declaradas à seguradora. Algumas restrições registadas para um carro podem afetar o seu valor da mesma forma.
