Cosa c'è nella memoria guasti di una BMW?
Ogni centralina tiene un proprio elenco di guasti, di solito con il chilometraggio e le condizioni in cui ciascuno è comparso. Alcuni appaiono come messaggi sul cruscotto, per esempio "Anomalia trasmissione". Molti no, ed è per questo che un cruscotto senza avvisi non significa una memoria guasti vuota.
Quali codici errore sono di solito innocui?
| Di solito minori | Da guardare meglio |
|---|---|
| Sottotensione dopo un cambio batteria o una lunga sosta | Mancate accensioni o guasti agli iniettori ripetuti |
| Errori di comunicazione registrati durante la diagnosi | Scostamenti della pressione di sovralimentazione o del carburante |
| Un singolo disturbo di un sensore, molto vecchio | Guasti al cambio o alla trasmissione |
| Errori dovuti a un componente scollegato di recente | Guasti ad airbag, ABS o controllo di stabilità |
Perché gli schemi contano più di un singolo codice?
Perché un singolo codice è un momento, uno schema è una storia. Lo stesso guasto che ritorna dopo una riparazione, più guasti nello stesso sistema o guasti memorizzati a chilometraggi crescenti indicano tutti un problema mai risolto. Anche una memoria guasti quasi vuota su un'auto non più giovane può voler dire qualcosa: potrebbe essere stata cancellata poco prima della vendita.
Un rapporto CheckVIN mostra i codici errore?
No, ed è giusto essere chiari. Il rapporto non legge la memoria guasti dell'auto in tempo reale. Mostra lo storico registrato delle officine: riparazioni, ricambi sostituiti e campagne tecniche. Le due cose funzionano meglio insieme. Se la diagnosi mostra guasti agli iniettori e lo storico dice che gli iniettori sono già stati sostituiti due volte, sai che il problema continua a tornare. Per leggere un codice in base al motore e al cambio giusti, decodifica il VIN gratis con il decoder VIN BMW.
Come controllo i codici errore quando vado a vedere l'auto?
- Porta un tester di diagnosi che legga le centraline BMW, oppure prenota un'officina indipendente.
- Leggi tutte le centraline, non solo quella del motore.
- Annota il chilometraggio memorizzato con ogni guasto.
- Chiedi se la memoria è stata cancellata di recente e ripeti la lettura dopo il giro di prova.
- Confronta quello che trovi con lo storico tagliandi e riparazioni.
