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Prüfen Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW zuerst die Aufzeichnung, dann das Auto. Bestätigen Sie die FIN, lesen Sie die Servicehistorie, vergleichen Sie den erfassten Kilometerstand mit dem Cockpit, suchen Sie nach offenen technischen Aktionen und gleichen Sie die Werksausstattung mit der Anzeige ab. Erst dann fahren Sie zur Besichtigung, mit Kaltstart, Diagnosescan und einer richtigen Probefahrt.
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Was sollte ich prüfen, bevor ich mir das Auto ansehe?
Fünf Prüfungen, die Sie von zu Hause aus erledigen. Sie sortieren die meisten schlechten Autos aus, bevor Sie einen Tag mit der Anreise verbringen.
Die FIN. Fragen Sie danach, wenn sie nicht in der Anzeige steht. Einen Verkäufer, der sich weigert, lassen Sie besser links liegen. Decodieren Sie die FIN und prüfen Sie, ob Modell, Motor und Antrieb zur Anzeige passen.
Die Servicehistorie. Achten Sie auf regelmäßige Besuche und keine langen Phasen ohne Einträge. Hier steht, wie Sie eine BMW Servicehistorie lesen.
Die Kilometerlinie. Jeder erfasste Stand sollte höher sein als der vorherige. Siehe So erkennen Sie eine Tachomanipulation.
Technische Aktionen und Garantie. Offene technische Aktionen sind nicht immer ein Ausschlussgrund, aber Sie sollten vor der Verhandlung davon wissen.
Werksausstattung im Vergleich zur Anzeige. Verkäufer kopieren oft die falsche Ausstattungsliste. Die Werksaufzeichnung schafft Klarheit.
Was sollte ich bei der Besichtigung prüfen?
Die FIN am Auto selbst. Windschutzscheibe, Türholm und Fahrzeugpapiere müssen alle mit der geprüften Nummer übereinstimmen.
Ein Kaltstart. Bitten Sie den Verkäufer, den Motor vor Ihrer Ankunft nicht warmlaufen zu lassen. Hören Sie in den ersten Sekunden auf Rasseln und beobachten Sie den Auspuff.
Ein Diagnosescan. Lesen Sie den Fehlerspeicher aller Steuergeräte aus, nicht nur den des Motors. Ein fast leerer Speicher bei einem älteren Auto kann bedeuten, dass er kürzlich gelöscht wurde. Mehr zum Lesen von BMW-Fehlercodes.
Verschleiß im Vergleich zum Kilometerstand. Lenkrad, Pedale, Sitzwange und Schaltknauf sollten zur Zahl im Cockpit passen.
Eine echte Probefahrt. Mit kaltem Getriebe, einem Stück Autobahn und einer harten Bremsung. Warnleuchten und zögerliche Schaltvorgänge zählen beide.
Bei welchen Warnsignalen sollte ich die Finger davon lassen?
Warnsignal | Was zu tun ist |
|---|---|
FIN-Stellen stimmen nicht überein | Finger weg |
Ein Kilometerstand fällt in der Historie | Finger weg, oder ein unabhängiges Gutachten einholen |
Verkäufer gibt die FIN nicht heraus | Finger weg |
Lange Servicelücke und niedriger Preis | Nach Rechnungen fragen und das Risiko einpreisen |
Fehlerspeicher frisch gelöscht | Nach dem Grund fragen, dann nach der Probefahrt erneut auslesen |
Wie lange dauert das alles?
Die ersten fünf Prüfungen dauern online etwa 15 Minuten. Der kostenlose FIN-Decoder erledigt Prüfung 1 in Sekunden, und ein vollständiger Historienbericht für die Prüfungen 2 bis 5 ist in etwa 30 Sekunden fertig. Die Besichtigung selbst verdient mindestens eine Stunde, einschließlich Probefahrt.
